Вопрос-ответ

Во-первых, мы изначально подбирали производителей таким образом, чтобы клиент получал качественную технику за разумные деньги. Во-вторых, у нас есть такие условия приобретения техники, которые действительно интересны клиентам. Совместно с лизинговым подразделением New Holland (CNH Capital) мы разработали несколько эксклюзивных программ. Первая — это программа, по которой клиент может взять технику в лизинг фактически без аванса, который обычно составляет 20–25%. В нашем случае он уменьшается до 5%, а оставшуюся часть за клиента временно платит «Агро-Нова», предоставляя ему отсрочку платежа на несколько месяцев. Таким образом, если клиенту срочно нужна техника, но средств недостаточно, он все равно сможет эту технику получить и выполнить все необходимые сезонные работы.  В рамках второй программы клиент также может, например, приобрести трактор в лизинг. При этом в течение трех лет «Агро-Нова» гарантирует обратный выкуп этой техники за 30% от начальной стоимости. Процент выкупа может быть увеличен в зависимости от наработки и состояния техники. После этого можно доплатить и купить новую. Это выгодно, если трактор работает почти круглосуточно и у него большая наработка. Кстати, процедуру оценки кредитоспособности (скоринга) клиент может пройти заранее. Это существенно сократит срок рассмотрения его заявки, когда придет время брать технику в лизинг.

Если говорить о цифрах, то, например, количество сервисных инженеров за полгода увеличилось более чем на 40%. Это значительный прирост. Требования к этим техническим специалистам предъявляются очень серьезные. Соответственно, скорость и качество обслуживания техники существенно повышается. Если говорить о поставках и наличии запасных частей, то здесь тоже есть очевидные результаты. И если раньше время поставки запчастей до клиента составляло от 36 часов и более, то сейчас среднее время поставки — 24 часа. Аналогичная ситуация с наличием запчастей на региональных складах. Сейчас у нас на региональных складах в наличии запасных частей на 300 млн рублей. С учетом количества нашей техники в этих регионах это очень хороший показатель. Кроме того, к сезону мы увеличиваем количество запчастей на складах на 25%. Но и это еще не все. В ближайшее время мы запустим проект по дополнительным сервисным опциям для клиентов. Это полезные и применимые на практике опции, которые дадут нашим клиентам дополнительное удобство и экономию на послепродажном обслуживании.

Система Opti-Fan предназначена для эффективной работы на склонах. Эта система запатентована компанией New Holland. Компьютер без участия оператора меняет обороты вентилятора, в зависимости от того, по какому направлению склона движется машина. Тем самым обеспечивается меньшее количество потерь и более чистое зерно.

EPM -  Engine Power Management, система интеллектуального управления мощностью двигателя, постоянно контролирует общую загрузку трактора и обеспечивает подачу дополнительной мощности в диапазоне до 71 л.с. в зависимости от модели.
Двигатели серии Cursor производства FPT Industrial являются одной из лучших разработок компании, зарекомендовавших себя как удобные, надежные, качественные и высокопроизводительные силовые агрегаты.

GSM - Ground Speed Management, режим автоматического переключения передач. Он имеет два режима работы: полевой (1…14) с максимальной скоростью движения 23 км/ч и транспортный (1…18) до 40 км/ч. При работе трактора в автоматическом режиме контроллер автоматически подбирает оптимальную передачу и обороты двигателя для требуемой скорости движения в зависимости от нагрузки. Требуемая скорость движения задается колесом прокрутки. Обеспечивает экономию топлива: до 25% в режиме «Полевой» и до 8% в режиме «Транспортный».

Только необходимое внимание к технике позволит реализовать потенциал современных машин, работать в экономном режиме расхода топлива, а также оберегать окружающую среду, достигая при этом высокого качества проведения работ.
В зависимости от массы балласта и способа его присоединения увеличение тяговой мощности может достигать 15 %. Однако, для достижения таких показателей, балластировку следует проводить последовательно, с учетом полученного результата. Балластировка трактора, прежде всего, должна проводиться для каждого вида работ, то есть для каждого агрегата отдельно. При этом учитывается правильность присоединения агрегата, его настройки, образование верной ровной линии передачи тяговой мощности и выбор соответствующей скорости выполнения работ. Оценка выполняется с включенной блокировкой дифференциала. При кратковременном движения оценивается показатель пробуксовки. Если он не соответствует желаемой величине, то начинают балластировку. Первую навеску присоединяют всегда впереди трактора, чтобы увеличить вес передней оси.
Только правильная балластировка помогает экономить топливо и повышает производительность обработки. Нежелателен как слишком малый, так и слишком большой балласт. Поэтому балластировка прекращается тогда, когда показатель пробуксовки при дальнейшем передвижении с агрегатом и балластами соответствует норме. Нельзя один раз балластировать трактор на весь срок его эксплуатации, если он будет выполнять различные виды работ, или даже работать с одинаковыми агрегатами в различных условиях. Балластировку всегда следует проверять на соответствие выбранному агрегату и условиям почвы, и только когда оно будет отвечать норме, будет достигнута основная цель - снижение пробуксовки.